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6 razones para invertir en aislamiento térmico

En nuestro país existen alrededor de 20 millones de viviendas provistas de aislamiento térmico deficiente. Algunos de estos edificios carecen del aislamiento adecuado por ser antiguos, otros simplemente por ahorro a la hora de su construcción. En cualquier caso, se trata de un tema que no salta a la vista (aunque puede notarse en el bolsillo), por lo que muchos no le dan la importancia que merece, o piensan que lo importante es contar con un buen sistema de calefacción. Sin embargo, cuando alguien tiene frío lo primero que hace es abrigarse ¿Verdad? Lo mismo sucede con tu vivienda.

A continuación vamos a darte 6 poderosas razones por las que el aislamiento térmico de tu vivienda es una buena inversión, te contaremos qué beneficios te va a reportar y cómo puedes financiarla fácilmente.

1- Ahorro en la factura de la calefacción

Quizá el punto más importante, una cuestión que seguramente te ronda la cabeza mientras lees este post. Es uno de los principales gastos de un hogar, unos 1.132 euros en calefacción de media por hogar al año. Si contamos con que un 30% de esta energía se escapa por las partes mal aisladas nos encontramos con cerca de 400 euros al año de ahorro si aíslas tu casa adecuadamente. Esto supone acabar con una sangría que te está haciendo despilfarrar un tercio de tu presupuesto anual en calefacción.

2- Vivienda más eficiente

Sin embargo, el ahorro final es mucho mayor, de un 30 hasta un 75%, pues una vez que la vivienda está correctamente aislada la cantidad de energía necesaria para mantener la temperatura interior es menor. En otras palabras, tu casa será más eficiente energéticamente, algo muy importante hoy en día con una conciencia del aprovechamiento de los recursos creciente. Una vivienda bien aislada, además, obtendrá una mejor calificación energética.

3- Reducción del ruido

El uso de aislamientos térmicos supone también una mejora del aislamiento acústico en la mayoría de los casos. Materiales como la lana de roca o las ventanas de doble acristalamiento son a la vez aislantes térmicos y acústicos, por lo que su empleo repercutirá en ambas características del inmueble. De esta manera ganarás directamente bienestar y confort general para la casa.

4- Múltiples opciones para elegir

Por suerte o por desgracia nadie se pone de acuerdo acerca de qué tipo de aislante es el más adecuado y todos tienen sus pros y contras. Esto hace que exista en el mercado una enorme variedad de materiales disponibles para todos los bolsillos y gustos. Desde la común lana de roca hasta los costosos materiales termorreflectantes, pasando por el poliestireno expandido o los aislantes decorativos… Hay muchísima variedad y cada persona puede buscar hasta encontrar la opción que más se ajuste a su proyecto y capacidad económica.

5- Puedes ganar nuevos espacios

Emprender un proyecto de aislamiento térmico en tu hogar puede hacerte ganar mucho más que bienestar y ahorro en las facturas, puede hacerte recuperar espacios que antes no usabas o que considerabas poco habitables. Desvanes y buhardillas, por ejemplo, son lugares destinados a ejercer la función de barrera térmica en el techo de las viviendas, por lo que suelen quedar en desuso o limitados a una función de almacenaje. Con un correcto aislamiento del techo es posible insuflar nueva vida a estos espacios, ganando una nueva estancia para tu casa.

6- Fácil financiación

Como decíamos, debes pensar en el aislamiento térmico de tu vivienda como una inversión en lugar de un gasto. Más aún con todas las ventajas que hemos expuesto hasta ahora. Hemos visto como, de media, los hogares pagan 1.132 euros al año en calefacción, de los cuales se puede llegar a ahorrar hasta un 75%. Es decir, podrías llegar a ahorrar hasta 850 euros al año.

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El Ayuntamiento emprende la obra más costosa del mandato

• Comienzan los trabajos para cubrir un pequeño tramo de la ronda de Dalt en Vall d’Hebron

A punto para la transformación. Las palmeras y el alumbrado se retirarán para levantar en su lugar el muro central de la futura cobertura (Inma Sainz de Baranda)

Sin ningún gran anuncio previo, esta noche empezarán los trabajos previos para ejecutar la cobertura de la ronda de Dalt en 180 metros a la altura del mercado de la Vall d’Hebron. Es el pistoletazo de salida de la obra más importante que finalizará el gobierno de Ada Colau durante este mandato. Los vecinos de Vall d’Hebron aprueban el inicio de los trabajos pero no están nada satisfechos con el Ayuntamiento de Barcelona. La inversión de 15 millones durante los próximos dos años no da para mucho. Lejos quedan los 400 millones prometidos por Xavier Trias antes de perder la alcaldía para cubrir prácticamente toda la ronda de Dalt.

Aquella idea “inasumible”, según la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, ha dado paso a “un proyecto viable que empezará a hacer realidad una prioridad para la ciudad”. Los representantes vecinales no comparten la opinión, lamentan que a este ritmo la cobertura de la vía en sus barrios se demorará durante décadas. Y ya llevan 25 años quejándose, desde que se inauguraron las rondas, cuando se atendieron las reclamaciones de cober¬tura en Nou Barris pero no en Horta-Guinardó.

Los vecinos de Vall d’Hebron aprueban el inicio de los trabajos pero no están nada satisfechos con el Ayuntamiento de Barcelona

Los trabajos previos para preparar la pequeña cobertura de 180 metros entre la avenida Jordà y el instituto Vall d’Hebron se realizarán desde hoy hasta el 22 de junio en horario nocturno, de 11 de la noche a cinco de la mañana. Consistirán en la retirada de las palmeras, el alumbrado, las señales y todos los elementos que hay en la mediana. Las 31 palmeras que hay en el tramo afectado se trasplantarán en Montjuïc. A la vez, se instalará el alumbrado provisional que iluminará la carretera hasta que finalicen las obras de cobertura a finales del verano que viene.

Los trabajos comportarán cortes parciales o totales –en función del día– entre las salidas 5 (Vall d’Hebron) y 6 (Vallcarca) en horario nocturno. Estas actuaciones no se espera que supongan ninguna afectación sobre los conductores. El equipo de mantenimiento de las rondas acostumbra a trabajar durante todo el año a esas horas, aplicando cortes y desvíos sin ningún efecto importante en la circulación.

Los trabajos previos para preparar la pequeña cobertura de 180 metros entre la avenida Jordà y el instituto Vall d’Hebron se realizarán desde hoy hasta el 22 de junio

Un mes después, el 20 de julio, dará inicio la segunda fase, la más importante. Hasta el 11 de septiembre está previsto que se trabaje en la cimentación y se levante el muro de apoyo central que el verano siguiente se convertirá en la base de la estructura que completará la cobertura. Las afectaciones viarias de julio a septiembre sí que serán importantes ya que en un tramo de 300 metros se eliminará el carril central en ambos sentidos durante las 24 horas del día. Mientras duren las obras habrá dos carriles por sentido. Aunque se ha programado en el momento del año con menos tráfico, los responsables de las obras son conscientes de que más de un día se pueden registrar atascos. El equipo de vialidad y mantenimiento de las rondas del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ya tiene a punto un dispositivo especial. “Se estará continuamente revisando la zona para evitar que haya obstáculos en la carretera y que los trabajos afecten a la circulación”, explica el director técnico de mantenimiento de la vía, Javier Navarro. Con todo, lanza un aviso claro: “Más vale que los conductores busquen rutas alternativas durante las obras”.

Algún conductor se enfadará entonces pero los que están muy molestos y preocupan al gobierno municipal son los vecinos del distrito. Las asociaciones de vecinos –excepto la de Sant Genís dels Agudells porque se ve afectada por los trabajos veraniegos– se han levantado de la mesa y no participan en la comisión de seguimiento. “El gobierno municipal ha hecho su propio proyecto y se ha cerrado a negociar”, lamenta Xavier Civit, presidente de la asociación de vecinos de Sant Genís. Toni Mateo, de Montbau, recuerda que “es una demanda histórica y fue la opción más votada en el proceso participativo del Plan de Actuación Municipal (PAM)”. Mateo y el resto de líderes vecinales han dado plantón al gobierno municipal en las últimas reuniones para mostrar su disconformidad. Lo único que le han conseguido arrancar al gobierno de Colau es el compromiso de cubrir en el siguiente mandato 320 metros más en el tramo que daría continuidad al que se va ejecutar ahora, hasta la calle Jericó. “Que vengan con un plan de etapas, un calendario y financiación para continuar las obras”, exige Mateo, cansado de escuchar promesas que luego no van a ningún sitio.

Un mes después, el 20 de julio, dará inicio la segunda fase, la más importante. Hasta el 11 de septiembre está previsto que se trabaje en la cimentación y se levante el muro de apoyo central
Los que más ilusión y ganas tienen ante la pequeña cobertura de 180 metros son los comerciantes del mercado de la Vall d’Hebron, situado justo en el punto en el que se encuentran los barrios de sant Genís dels Agudells, la Teixonera, Vall d’Hebron y Montbau. “Hay que empezar por algo, luego ya se continuará, pero si esperamos a que lo hagan todo de golpe nunca se hará nada”, valora con pragmatismo la portavoz de la junta de comerciantes del mercado, Nuria Pedro. La crisis se llevó por delante el proyecto de trasladar el mercado a la losa que hay delante del hospital Vall d’Hebron. Han sobrevivido gracias al aparcamiento subterráneo, a una aula gastronómica multipremiada y a la esperanza de una mejora que ahora llega. “Ahora por fin habrá un paseo que permita unir dos barrios y que los vecinos vengan a comprar”, celebra Pedro, con grandes expectativas puestas en las reformas del mercado, que se encuentra inmerso en una transformación completa mientras mantiene la actividad comercial. Las obras está previsto que acaben el verano que viene, a la vez que la cobertura de la ronda que tienen justo delante.

El gobierno espera tener este verano los anteproyectos del resto de tramos para actuar por fases en el futuro. Janet Sanz asegura que, cuando los tengan, convocarán a los vecinos “para presentarlos y abordarlo colectivamente”.PP, ERC y el grupo Demòcrata reclaman que se incrementen las partidas presupuestarias para cubrir la ronda. En la comisión de Urbanismo los populares volverán a pedir que se afronte una mayor cobertura. “Con Colau no habría habido ni rondas ni Juegos Olímpicos”, concluye el líder popular, Alberto Fernández.

/http://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20170606/423216399758/ayuntamiento-obra-costosa-mandato-barcelona.html

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In-Wash: inodoro inteligente fabricado por Roca

In-Wash: inodoro inteligente fabricado por Roca

Para quien no lo sepa, un inodoro electrónico se caracteriza por proporcionar al usuario un lavado anal* (y perianal). Por eso también se le conoce por “inodoro bidet”.

Antes de explicar las características del sanitario In Wash Roca, aclararemos que un váter electrónico no tiene porqué sustituir al bidet en un cuarto de baño. La higiene personal que puede aportar un bidé, siempre será más completa que la de un váter japonés, por muy inteligente que sea.

Un inodoro inteligente con bidé incorporado

Según Roca, este smart toilet fue desarrollado por diseñadores e ingenieros internacionales expertos en el baño. La conocida marca lo vende como “lo último” en higiene personal. Su diseño resulta bastante discreto, pues hay que fijarse para descubrir que se trata de una taza de water especial.

Para la fabricación de este sanitario se han utilizado materiales de máxima calidad. La taza es de porcelana y la tapa-asiento de resina, muy resistentes y fáciles de limpiar. La descripción de su funcionamiento es sencilla. Ofrece al usuario un lavado mediante una cánula que luego queda oculta. Posteriormente realiza un secado con aire.

Especificaciones del inodoro electrónico In-Wash

  • Este inodoro que te lava se basta de la toma habitual de agua. Parte la deriva hacia la cisterna, y otra hacia la cánula.
  • Las conexiones quedan ocultas detrás de la taza, incluso la toma de corriente eléctrica.
  • En un lateral lleva incorporado un pequeño panel de control con las funciones básicas de lavado y secado.
  • En la parte trasera del asiento hay unos LEDs. Esta luz se puede configurar para un tiempo y modo determinado.
  • Tanto el asiento como la tapadera de váter son de caída amortiguada. Adiós a los golpes y ruidos!
  • El chorro de agua que ofrece su cánula es oscilante (en pequeños círculos). Este detalle realiza una mejor distribución y limpieza. La temperatura se puede regular en tres niveles (33º, 36º y 39º). Aquí hubiera sigo interesante una opción de agua más fresca, para gente que padezca de hemorroides.
  • La intensidad del chorro de agua se puede regular en tres niveles diferentes.
  • La posición de la cánula admite hasta 5 tipos de ajuste.
  • La temperatura del aire también puede variar, hay tres opciones.
  • El inodoro In Wash Roca incluye un sensor de presencia, esto evita que se ponga en marcha de manera accidental.
  • La cánula retráctil se auto-limpia antes y después de su uso.

Se incluye un soporte por adherencia o tornillería de su mando a distancia.

Otras características de este smart toilet

A su completa lista de especificaciones hay que añadir ciertas características que pueden tener su peso antes de decidir su compra.

El inodoro inteligente Roca se maneja perfectamente desde un mando a distancia. Posee unos botones con las funciones principales. Pero teniendo en cuenta que no todo el mundo quiere el mismo lavado, Roca ha incorporado en este inodoro electrónico una regulación de la temperatura y presión del agua, temperatura del aire, y posición de la cánula. Todo esto se controla desde el mando.

Estos aparatos tan “modernos” a veces asustan hasta al más listo del barrio. Por eso me ha parecido muy acertado el minimalismo con el que se ha resuelto su diseño. El panel fijo no queda a la vista, así no se mancha por las típicas salpicaduras. Y su mando a distancia se puede colocar cerca, quedando fijado magnéticamente a su soporte.

Tanto el asiento como la tapa, se extraen con facilidad. Esto es ideal para poder realizar una limpieza profunda del inodoro. Lo mismo ocurre con la boquilla de la cánula, que se puede quitar.

Roca fabrica dos versiones de In-Wash. Se puede elegir un inodoro suspendido, o de pie. En el primero la cisterna queda empotrada en la pared. También tiene la ventaja de que no tiene brida por la que circula el agua de descarga, así es aún más fácil de limpiar; pero solo está disponible en la versión suspendida.

Resultado de imagen de In-WashResultado de imagen de In-Wash

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CRG

La T-Mobilitat se desplegará en Barcelona a finales de 2018

La T-Mobilitat se desplegará en Barcelona a finales de 2018

 

  • El nuevo sistema de validación del transporte público se pondrá a prueba en la L9 este otoño
  • Será una tarjeta rígida personalizada, recargable y de duración indefinida

Presentación de la T-Mobilitat en el MWC 2017 (Twitter / @AntoniPovedaSJD)

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Hasta ahora cada información sobre la T-Mobilitat era de un nuevo retraso, pero por fin parece que ha llegado el momento de la verdad. La Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona y el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) han aprovechado el altavoz del Mobile World Congresspara confirmar que en otoño de este año se hará una prueba piloto en la L9 y un año después se implantará en todo el área metropolitana, tal y como avanzó La Vanguardia el pasado mes de noviembre.

 

El nuevo calendario trabaja con el horizonte de desplegarse a finales de 2019 en toda Catalunya, donde se pagará en función del kilometrajerealizado.

La implantación en los 36 municipios del área metropolitana de Barcelona se traducirá en un precio único de los desplazamientos entre las ciudades del entorno de la capital catalana, integrando en lo que actualmente es la zona 1 a municipios que se encuentran en la zona 2 como Sant Cugat, Castelldefels y Molins de Rei, entre otros. Eso será a finales de 2018. La prueba piloto se habrá hecho durante un año antes, desde otoño de 2017, en la línea 9 sur de metro, el que da servicio al aeropuerto del Prat y Fira de Barcelona.

Recargable desde el móvil

Justo ahí, en el estand de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) en el MWC, se puede testar el funcionamiento que tendrá el nuevo sistema de billetes de transporte público. Una tarjeta rígida personalizada se podrá adquirir en los puntos de información de TMB y las compañías de transporte. Podrá ser recargada y utilizada de manera indefinida por los usuarios en las máquinas y desde el teléfono móvil una vez la tengan activada. También se podrá pagar con el propio teléfono siempre que cuente con la tecnología adecuada.

 

El sistema tecnológico de la T-Mobilitat admitirá fichar con un nuevo formato de tarjeta rígida y con el móvil

 

Los viajes puntuales podrán ser adquiridos en las máquinas expendedoras de billetes como hasta ahora (aunque las tarjetas también serán rígidas sustituyendo a las de cartón) e incluso será posible pagar un viaje pasando directamente la tarjeta de crédito sobre la máquina validadora de la estación de metro o a bordo del autobús.

El conseller de Territori, Josep Rull, el vicepresidente de Movilidad del AMB, Antoni Poveda, y la concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Mercedes Vidal, han sido los primeros en poner a prueba el nuevo sistema en el MWC, basado en máquinas de contacto.. “Es la segunda gran transformación del transporte público en Catalunya tras la integración tarifaria de hace unos años”, ha defendido Josep Rull, tras poner en valor el acuerdo alcanzado entre administraciones dirigidas por partidos diferentes.

 

Mercedes Vidal, por su parte, ha destacado el refuerzo del carácter público de la tarjeta, forzado tras la llegada de Colau a la alcaldía de Barcelona. “Garantizar la presencia pública y la soberanía tecnológica por parte de las administraciones es fundamental para conseguir el éxito”, ha insistido Vidal, en referencia al contrato adjudicado en octubre de 2014 que fue renegociado posteriormente para que las tarjetas se pudieran comprar a través de más canales.

Los viajes puntuales se podrán comprar en las máquinas expendedoras pero serán billetes rígidos, no de cartón

/http://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20170301/42421318470/t-mobilitat-despliegue-barcelona-finales-2018-mwc.html