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Las obras del nuevo Palau Blaugrana empezarán en la temporada 2017-2018

El jurado del Espai Barça eligió por unanimidad la propuesta del equipo HOK + TAC Arquitectes como ganadora del concurso arquitectónico del Nuevo Palau Blaugrana. La propuesta destaca por el innovador concepto de palacio multifuncional. El equipo ganador trabajará conjuntamente con los equipos técnicos del club y del Ayuntamiento de Barcelona para concretar y profundizar en la integración de las nuevas instalaciones con el resto del Espai Barça y de la ciudad.

El equipo HOK Architeture es una de las firmas más importantes de los Estados Unidos en cuanto a la arquitectura y la ingeniería. Está previsto que las obras del nuevo Palau comiencen durante la temporada 2017-2018 y finalicen durante la temporada 2019-2020. El complejo se construirá en la actual ubicación del Miniestadi, junto a la nueva estación Camp Nou de la Línea 9, y contará con tres espacios que podrán funcionar independientemente. Por un lado, un gran palacio multifuncional, con capacidad para 10.000 espectadores en competiciones deportivas. Por otro, una pista auxiliar con capacidad para 2.000 espectadores, y con una pista de hielo complementaria.

La capacidad de 10.000 espectadores dará respuesta a los requerimientos de aforo de la Euroliga de baloncesto y la sección de la grada busca una máxima aproximación entre los espectadores y la pista, y fomenta el “efecto olla”.

Imagen virtual del exterior del nuevo Palau.

Imagen virtual del exterior del nuevo Palau.FCB

El estudio Batlle i Roig Arquitectes fue el ganador del concurso para el Nuevo Miniestadi, concluido en mayo, que se construirá en la Ciudad Deportiva, con un presupuesto de 12 millones de euros.

En las próximas semanas, el jurado elegirá, entre ocho aspirantes, el proyecto ganador del Nuevo Camp Nou. Los ocho aspirantes son AECOM + B720 Arquitectes, Arup Sport + Taller de Arquitectura Ricardo Bofill, BIG + IDOM + BAAS Arquitectes, Gensler Sport + OAB, HKS + COX + Batlle i Roig Arquitectes, KSS + Mateo Arquitectura, Nikken Sekkei + Joan Pascual y Ramon Ausió Arquitectes i Populous + MIAS Arquitectos + RCR Arquitectes.

Vía |elpais

torre agbar inicia hotel

La torre Agbar inicia los trámites para ser hotel

La transformación de la torre Agbar de edificio de oficinas en un hotel de lujo echa a andar. Los propietarios del inmueble, Emin Capital, han iniciado los trámites y han pedido la licencia de alojamiento turístico para poder presentar el proyecto hotelero. El Ayuntamiento al final no ha podido evitar la concesión de los permisos, pese a los intentos de evitar su desarrollo desde que se decretó la moratoria el pasado mes de julio. De hecho, en agosto y después de comunicar que otorgaría licencia a la torre “por imperativo legal”, la teniente de alcalde Janet Sanz rectificaba y dejaba en suspenso el futuro de este emblemático edificio al considerar que su construcción quedaba pendiente del debate político sobre el turismo en Barcelona y el impacto del mismo.

Otros seis establecimientos –cuatro hoteles, una residencia de estudiantes y un hotel-pensión– que se encontraban en la misma situación solicitaron, al igual que el edificio de la plaza de las Glòries la tramitación del permiso correspondiente durante el pasado mes de enero. Con estos son al final 55 los establecimientos hoteleros que superan la moratoria hotelera con la que la alcaldesa Ada Colau pretendía frenar el descontrol del turismo en la ciudad. Por el contrario, ha podido paralizar otros 39, entre los que se encuentran nuevos y ampliaciones de otros existentes y que están a la espera de la elaboración del plan especial de alojamientos turísticos (Peuat) que verá la luz en las próximas semanas. Además antes de ponerse en marcha la suspensión de licencias existían otras 36 promociones (hoteles, hostales, albergues, residencias de estudiantes y albergues) que estaban en construcción o con licencia.

La torre era uno de los proyectos de hotel que antes de que entrase en vigor la moratoria habían solicitado al Ayuntamiento un certificado aprovechamiento urbanístico, un documento previo que da derecho a obtener posteriormente una licencia. Ahora este y el resto de proyectos seguirán la tramitación correspondiente y el Ayuntamiento dispone de tres meses desde la solicitud de la licencia para analizar si cumplen la normativa.

En concreto, los propietarios de la torre Agbar enviaron la solicitud de licencia el pasado día 11 de enero para iniciar la tramitación. “Este proceso requiere la elaboración de diversos informes técnicos para evaluar su viabilidad, como el de bomberos, el de actividades y el de proyectos
urbanos por las afectaciones que pueda haber en el espacio urba-nizado”.

El Ayuntamiento ha intentado que el hotel de la torre Agbar siguiera el mismo camino que el proyecto que se debía llevar a cabo en el edificio Deutsche Bank en la avenida Diagonal. Tras las trabas municipales los propietarios de esta última promoción hotelera decidieron finalmente no convertir el inmueble de oficinas en un hotel y al final serán viviendas de lujo. El Ayuntamiento consideró como un triunfo esta decisión ante los vecinos del distrito de Gràcia que se oponían a la reconversión del edificio de oficinas. Por el contrario, tuvo que admitir otro polémico proyecto hotelero en la antigua Henkel en la calle Còrsega.

Emin Capital compró en el 2013 la torre Agbar por 150 millones de euros con la intención de que Hyatt lo convirtiera en un nuevo espacio hotelero y de ocio, en el que tenía previsto invertir 35 millones de euros.

linea 9 metro barcelona

La L9 se inaugurará el 12 de febrero con un fin de semana de puertas abiertas

La esperada línea 9 de metro abrirá puertas el viernes 12 de febrero. Lainauguración, que coincide con un día festivo en Barcelona y L’Hospitalet, dará paso a dos días de puertas abiertas, el sábado 13 y domingo 14 de febrero, para facilitar que la ciudadanía conozca el tramo de L9 que conectará la Zona Universitària y el aeropuerto de Barcelona – El Prat.

Las administraciones repartirán 50.000 billetes sencillos inaugurales entre los vecinos para que sean los primeros en conocer la nueva infraestructura. Quienes no dispongan de estos títulos, podrán acceder con los habituales. El lunes 15 de febrero será el primer día de funcionamiento ordinario. Así lo ha confirmado este miércoles el nuevo conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya, Josep Rull, en una visita a las instalaciones, que desde la semana pasada ya se encuentran en la fase final de pruebas.

El estreno de la L9 llegará una semana antes del inicio del Mobile World Congress 2016, que tendrá lugar del 22 al 25 de febrero.Tener a punto a tiempo el enlace directo en metro entre el recinto ferial de Gran Vía y el aeropuerto fue un compromiso clave de las administraciones catalanas para convencer a GSMA, el comité organizador del congreso, de que esta multitudinaria feria se siga celebrando en Barcelona hasta 2023.

La alcaldesa Ada Colau ya anunció hace unos días que el estreno se adelantaría cinco días respecto a la previsión inicial, que era poner en marcha el servicio el 19 de febrero, gracias a los buenos resultados de la fase final de pruebas. En total se han realizado más de 3.000 pruebas desde noviembre de 2014.

Cada 7 minutos… o menos

La frecuencia habitual de la nueva línea será de siete minutos por sentido. Su funcionamiento automático hará que se pueda adaptar la frecuencia a la demanda, en función de las franjas horarias, los días de la semana y las épocas del año. Además, ante la llegada de congresistas a Fira Gran Vía o en un evento cultural o deportivo determinado, se habilitará una configuración especial que puede llegar a reducir la frecuencia de paso del metro entre estaciones concretas hasta dejarla por debajo de los cuatro minutos.

Visita de obras a la L9

Visita de obras a la L9 (Roser Vilallonga – Archivo)

El nuevo tramo de la línea 9 conectará las estaciones de Zona Universitària con la terminal 1 del aeropuerto en 32 minutos. El tiempo de trayecto entre el aeropuerto y Fira es de 22 minutos y la previsión es que el nuevo servicio sume unos 23 millones de viajeros anuales. Comprende 20,1 kilómetros de línea y 15 paradas de metro: Zona Universitaria, Collblanc, Torrasssa, Can Tries-Gornal, Europa-Fira, Fira, Parc Logístic, Mercabarna, Les Moreres, El Prat Estació, Cèntric, Parc Nou, Mas Blau, Aeroport-T2 y Aeroport-T1. Tres de las estaciones están en el municipio de Barcelona, cinco en L’Hospitalet y siete en El Prat, incluidas las dos estaciones del aeropuerto de El Prat.

Recargo en el billete simple

Para viajar desde o hasta las estaciones del aeropuerto hará falta pagar un suplemento de 2,35 euros, aunque estarán exentos los titulares de abonos como la T-50/30, la T-Mes, la T-Jove, la T-Trimestre o la Targeta Rosa. Sin embargo, los usuarios menos asiduos de las tarjetas multiviaje -como los turistas-, deberán pagar hasta 4,5 euros por el billete sencillo no integrado (2,15 euros por el billete normal y 2,35 de recargo para viajar al aeropuerto) y deberán validarlo en la entrada y en la salida. Cuando entre en funcionamiento la T-Mobilitat se simplificará esta política tarifaria específica.

Vía | logo noticia reforma la vanguardia barcelona

obras tranvia barcelona

Las obras para conectar el tranvía de Barcelona por la Diagonal empezarán en 2017

La conexión de los tranvías de Barcelona por la avenida Diagonal calienta motores. Después de décadas de debate sobre su unión, la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau -que desde la pasada campaña electoral se ha mostrado a favor de tirar adelante este proyecto- avanzó ayer que las obras empezarán en 2017 si no hay «ningún tropiezo».

El anuncio llegó en el pleno del Pacto por la Movilidad, que analiza precisamente cuestiones de transportes e infraestructuras en Barcelona y que desde su impulso en 1988 ha vivido muchos debates sobre la interconexión de Trambaix y Trambesòs. El proyecto sobre la mesa podría tener un coste de unos 200 millones de euros.

Aunque hasta ayer no se había puesto una fecha tan concreta al proyecto, el Ayuntamiento encargó hace cuatro meses los estudios técnicos y de viabilidad de la conexión. Colau vaticinó ayer que estos informes estarán previsiblemente listos en febrero y que una vez validados se empezará a redactar el proyecto constructivo de la unión, con lo que los trabajos podrían arrancar a lo largo de 2017.

Afectaciones y accesibilidad

Los informes, que están siendo elaborados por la sociedad municipal BIM:SA, analizan aspectos de accesibilidad, topografía y afectaciones tanto para peatones como para tráfico rodado y ciclistas, así como la colocación de los raíles, la ubicación de las paradas y los planes semafóricos para conseguir que el resto del tráfico no se vea perjudicado con el nuevo transporte público. Desde el área de Movilidad espera que las obras afecte lo mínimo posible la remodelación recién estrenada en la avenida Diagonal.

Durante la reunión de ayer, la alcaldesa aseguró que el Consistorio estará preparado para tirar adelante el proyecto, aunque puntualizó que «hay que trabajar con el resto de administraciones competentes» y pidió colaboración y trabajo conjunto a los miembros del Pacto -entre los que hay ediles de la oposición y también representantes de entidades- para hacer realidad el proyecto.

Precisamente para conseguir un amplio apoyo con esta intervención, el equipo de Colau deberá trabajar con los miembros de la oposición y para ello mantendrá conversaciones con ellos, especialmente con ERC y PSC con quienes ya ha tenido alguna sesión informativa sobre la conexión.

Un 21% menos de tráfico

Durante la reunión, la alcaldesa de Barcelona también hizo público el modelo de movilidad que su gobierno quiere implantar en la ciudad y que se basa en elPlan de Movilidad Urbana 2013-2018 (PMU), que tiene entre otros objetivos una reducción del tráfico privado del 21%.

En el contexto del compromiso de Barcelona con el clima y con la lucha contra la contaminación, la alcaldesa defendió una estrategia de movilidad que se centre en dar prioridad a los modos no motorizados, especialmente a los peatones ya los ciclistas, y al transporte público. «Necesitamos más pedales y menos motores», sentenció la alcaldesa.

Vía | logo abc

¿Cuánto cuesta reformar un baño?

En Construcciones Reformas Galicia (CRG) desglosamos el precio medio de reformar un baño.

Desde luego es una pregunta cuya respuesta estará condicionada por lo que queramos diseñar, la superficie del propio baño y de los materiales que vayamos a emplear, pero…en condiciones normales vamos a desgranar y averiguar el precio de reforma de un baño medio con unas calidades medias.

Tomemos como ejemplo un baño de planta rectangular, de dimensiones 1,80 m de ancho por 3,00 m de longitud, y una altura de 2,30, con los siguientes aparatos: bañera, lavabo, inodoro y bidet, teniendo en cuenta no modificar la ubicación y respetando las instalaciones. (suponiendo están en buen estado de conservación).

Precio Reformar un baño

1- Desescombro: Picado de azulejos, refino de paredes, levantado de piso, demolición de escayola, levantado de sanitarios y el desmontaje de la puerta y accesorios y tapajuntas, con el consiguiente desescombro al contenedor, se puede calcular en horas de operario, 2 peones un día y medio Aprox,400€-600 €

2- Alicatado con azulejo, gres cerámico, El material estableceremos un precio de adquisición (para reformar un baño) de 25€/m2, eso hace un total de material (azulejo) de 22,00 m2 incluyendo un 10% de mermas y desperdicio Total:550€, la colocación de un reformista profesional incluyendo el material de agarre y la limpieza (dependiendo del tipo de colocación, sin junta, con junta abierta…) puede ser de 20-23 €/m2 Total: 440€, la colocación de todo el azulejo para reformar un baño seria 990€-1100 €

3- El piso teniendo en cuenta el mismo precio de adquisición del material (25€/m2) 150€, incluyendo mermas y la colocación lo normal es que el profesional cobre por horas Aprox 150 €Total: 300 €

4- Sanitarios y mobiliario, la compra de los sanitarios y griferias, gama media y suponiendo que cambiamos la bañera por plato de ducha puede ser el siguiente, Plato ducha 1,00×0,80 incluido griferia 250€, Inodoro: 180€, bidé con grifería: 125€, lavabo con mueble y griferia: 400 €, mampara para la ducha: 300€, la ducha y la colocación y falcado de algún elemento va por cuenta de los albañiles y puede costar alrededor de 300 € el resto de instalación y conexión de aparatos los realizara el fontanero y puede estar 200-400 €, Total: 1700€ – 1900€.

Precio Reformar un baño en Valencia

5- Escayola, al ser un superficie tan pequeña es normal lo haga el propio albañil y no sea necesario la presencia de un escayolista, Aprox 100€ – 150€.

6- Por último, colocar puerta, remates, rejuntar azulejos y sanitarios, limpieza etc Total: 100€

Con todo esto tenemos la reforma de un baño sencillo, estandar con materiales gama media y siempre y cuando al hacer las demoliciones no se encuentren “cosas extrañas”, instalaciones deterioradas o algún vicio oculto que reparar. (basta decir que podemos hacer lo mismo para calcular la reforma de nuestra casa a un menor coste)

Así pues el precio final para reformar un baño estaría entre los 3.600€ y los 4.100€, habría que añadir las tasas municipales de licencia de obras y el coste del contenedor para la recogida de escombros, por lo que para hacer unos cálculos sencillos podemos dividir el precio total entre la superficie del baño y obtendremos un precio unitario por metro cuadrado, extrapolable a cualquier usuario que quiera saber el precio de reformar un baño, 3.600€ / 5,40 m2= 666,66 €/m2.

Cuanto cuesta reformar un baño y consejos para ello, y Como todo, cuanto más azúcar más dulce, pero sirva el presente como una valoración estimada, bastante ajustada. No obstante lo ideal es pedir varios presupuestos, todo completo, a un grupo de buenos profesionales y decidir entre cual de ellos realizara la reforma de baño.

 

Noticia extraída |  tureforma (modificada según nuestros datos)