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Campus Diagonal Besòs

La Generalitat pide incluir un edificio del Campus Diagonal Besòs en el plan de inversiones Juncker

 El gobierno catalán propone la construcción de la Barcelona KEY Tower, de unos 50 millones de euros, para recibir inversión de la Comisión Europea

Nuevo edificio de la Escuela de Ingeniería del Campus Diagonal Besòs

 

La Generalitat ha propuesto incluir en el ‘plan Juncker’, impulsado por la Comisión Europea, la construcción de un edificio, denominadoBarcelona KEY Tower, que debería formar parte del C ampus DiagonalBesòs de Barcelona y cuyo coste se estima en unos 50 millones de euros.

El conseller de Economía Hacienda de la GeneralitatOriol Junqueras, da cuenta de este proyecto en una respuesta parlamentaria a la que ha tenido acceso Efe.

Se trata de una iniciativa que busca que se instalen en ese edificio entidades relacionadas con la investigación, el desarrollo y lainnovación (I+D+i).

En octubre de 2012, la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y el deSant Adrià de Besòs presentaron el proyecto Barcelona Key, con el que se busca atraer inversiones relacionadas con la investigación, y en general con la economía del conocimiento, a la zona limítrofe entre ambas ciudades, donde se construye el nuevo Campus Diagonal Besòs de la UPC.

A mediados del año pasado, la Generalitat explicó que había remitido seis proyectos público-privados al Banco Europeo de Inversiones (BEI) con el fin de obtener financiación del plan Juncker, con el que la Comisión Europea busca estimular las inversiones y el crecimiento económico.

El campus por el túnel de la B-500

De estos seis, uno, el túnel de la Conreria, que debía unir el Barcelonèscon el Vallès con una fórmula de vía de peaje y cuyo coste se calculaba en 371,6 millones, ha sido desestimado por el BEI con el argumento de que el plan Juncker sólo aportará financiación a carreteras que formen parte de la red transeuropea de transporte, algo que no encaja con la B-500.

Al rechazarse esta propuesta, la Generalitat ya sopesaba incluir a cambio un proyecto público-privado relacionado con el campus Diagonal-Besòs de Barcelona, y así se ha acabado concretando.

Según detalla el conseller en la respuesta por escrito remitida al Parlamento catalán, el resto de proyectos son, entre otros, un fondo de cartera para financiar proyectos de eficiencia energética y de energías renovables que deberían desarrollar las empresas de servicios energéticos en Catalunya, valorado en 345 millones.

Proyectos en Lleida, el Llobregat, l’Empordà y la Diagonal

La Generalitat también pide financiación para construir una biorrefinería en Juneda (Lleida), un proyecto cifrado “entre los 100 y los 150 millones”, o bien para la Central Integral Logística del Llobregat, presupuestada en 284 millones y que debe complementar a la Vallès y permitir satisfacer la fuerte demanda de suelo logístico en la región metropolitana de Barcelona.

El quinto proyecto remitido al BEI es la Terminal Intermodal del’Empordà (Vilamalla), valorada en 50 millones, que consistiría en la ampliación de la terminal ferroviaria y de la zona logística de Vilamalla para conectar de manera más eficiente Catalunya con las grandes redes ferroviarias de transporte de mercancías del norte de Europa, una actuación que forma parte del Corredor del Mediterráneo.

Por último, el sexto proyecto remitido al BEI es una nueva estación de autobuses en la Zona Universitaria de Barcelona, de forma que se crearía un punto de intercambio modal de transporte de viajeros en la entrada de Barcelona por la Diagonal, lo que debería permitir la distribución de los flujos de movilidad procedentes del Baix Llobregat y del corredor de la B-23 a la ciudad de Barcelona mediante su conexión con la red de transporte público.

Este proyecto tiene un coste estimado de 98,6 millones de euros, de forma que el listado de iniciativas remitidas por la Generalitat suma un coste que puede alcanzar los 977,6 millones.

El apoyo financiero del BEI puede cubrir hasta un máximo del 50 % del coste total de cada proyecto; asimismo, el plan Juncker no cubre proyectos puramente públicos, sino público-privados, y aporta fondos en forma de préstamos, garantías o bien participaciones en el capital, pero no hace “subvenciones a fondo perdido”, recuerda Junqueras en la respuesta.

El conseller precisa que estos seis proyectos están actualmente en la “fase de evaluación por parte del personal técnico del BEI”.

La Generalitat entiende que serían “susceptibles de ser elegibles en el marco del plan Juncker”, pero recuerda que “esta aceptación inicial no es garantía de que los proyectos sean finalmente aprobados”.

En esta línea, el conseller apunta que la tramitación de cada proyecto es “larga”, porque los seis proyectos aún deben ser evaluados por el comité de inversiones del FEIE (integrado por ocho expertos independientes), aprobados por el comité de dirección del BEI y por la Junta Directiva del BEI, tras lo cual deberían negociarse las condiciones financieras del apoyo del BEI y por último se firmaría el contrato de financiación y se desembolsarían los recursos.

Con todo, la Generalitat asegura que los proyectos aprobados podrían iniciarse, “como muy tarde, el año 2017”.

/lavanguardia.com

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Reformar tu piso con CRG ( CONSTRUCCIONES REFORMAS GALICIA )

Reformar tu piso con CRG para venderlo más caro o alquilarlo antes.

¿Has puesto a la venta tu piso y te has dado cuenta de que para darle salida te ves obligado a malvenderlo? Cada vez hay más gente que opta por realizar una pequeña obra de inversión en su piso antes de venderlo o alquilarlo. Reformar para vender el piso más rápido y más caro es la mejor inversión inmobiliaria que seguramente harás.

 

No hay que gastarse mucho dinero para adecentar un piso y venderlo mucho más rápido. Las estadísticas indican que uno de los factores que más influye en la decisión de compra es la limpieza y eso te puede salir prácticamente gratis.

¿Pero qué reformas mínimas deberías considerar si quieres vender tu piso más caro?

  1. Pintar piso

A parte de la limpieza hay ciertos detalles que hay que cuidar. Si estás vendiendo o alquilando tu piso, una simple mano de pintura puede suponer la diferencia entre venderlo o no. Y ten en cuenta que cada mes que no alquilas seguramente dejas de ganar lo que te habría costado esa pequeña reforma. Calcula cuánto cuesta la reforma de tu piso asesorado por nuestros técnicos.

  1. Cambiar puertas y armarios

Las puertas y armarios empotrados de nuestro piso sufren cada día por el uso que les damos y el deterioro de las mismas es algo muy visible cuando visitamos un piso. Un piso pintado y con puertas nuevas parece completamente nuevo.

Calcula cuánto cuesta la reforma de tu piso asesorado por nuestros técnicos.

  1. Reformar baños

En la línea de lo que apuntábamos al inicio de este artículo, la higiene es un aspecto vital para hacer que nuestro comprador se sienta como en casa. Los baños antiguos tienen gomas negras, cal, juntas descoloridas,azulejos rotos… No hay nada que tire más para atrás al comprador de una vivienda que sentirse incómodo con algún aspecto de la misma. Un baño por estrenar es el sueño de cualquier comprador e inquilino.

Calcula cuánto cuesta la reforma de tu piso asesorado por nuestros técnicos.

  1. Reformar cocina

Con la cocina pasa algo similar a lo que pasa con los baños. Pensar en preparar nuestros desayunos, comidas y cenas en un lugar que no nos transmite higiene puede ser un punto muy negativo a la hora de motivar nuestra intención de compra. La cocina es algo vital a reformar para vender tu piso más caro. Calcula cuánto cuesta la reforma de tu piso asesorado por nuestros técnicos.

  1. Cambiar suelos

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Este aspecto es importante pero lo colocamos en quinta posición por ser el menos relevante. Hay pisos consuelos antiguos que por más que se limpien presentan golpes y manchas que no podemos ocultar. En algunas ocasiones, pintar y limpiar el piso de arriba abajo puede ser un trabajo insuficiente si pisamos una superficie vieja y gastada que no invita a los futuros inquilinos a poder quitarse los zapatos y andar descalzos por su futura casa. Hazte una idea del precio de cambiar el suelo de tu piso. Calcula cuánto cuesta la reforma de tu piso asesorado por nuestros técnicos.

 

  1. Invertir en una reforma integral no es una locura

Muchos inversores compran pisos ruinosos y baratos pero bien situados y van un paso más allá en la filosofía “reformar para vender” convirtiéndola en “comprar para reformar y reformar para vender”.

¿Sabes por cuanto se venden los pisos recién reformados en tu zona?

Quizás estás intentando vender un piso que se podría vender por 50.000€ más si se le hiciese una reforma de 30.000€ y todavía no lo sabes. Calcula cuánto cuesta la reforma de tu piso asesorado por nuestros técnicos.

/planreforma

 

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Barcelona crea ayudas para rehabilitar el interior de pisos

El Ayuntamiento de Barcelona extenderá las ayudas a la rehabilitación de edificios y a la reforma del interior de los pisos, unas subvenciones que hasta ahora no otorgaba el consistorio. Sí las da la Generalitat, pero no en la capital catalana. Son ayudas para hacer reformas que permitan conseguir la cédula de habitabilidad, mejorar la accesibilidad o el aislamiento térmico o acústico, una convocatoria que se publicará en los próximos días.

Los responsables de vivienda del consistorio presentaron ayer la apuesta del actual gobierno por la “rehabilitación urbana”, un plan que prevé gastar 236 millones de euros en cuatro años para rehabilitar edificios, pisos y espacios urbanos. De estos, 56 millones son partidas nuevas. La teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, describió el plan como una apuesta para “mejorar la calidad de vida” de los vecinos, reducir las desigualdades entre barrios, fomentar la ocupación e “iniciar la transición energética”.

El ejecutivo de la alcaldesa Ada Colau quiso dar visibilidad al PSC, con quien espera cerrar un acuerdo de Gobierno en los próximos días, y en la presentación participó el concejal socialista Daniel Mòdol. Arquitecto de profesión, argumentó que la de ayer no fue la primera vez que presenta iniciativas junto a Sanz, pero que su presencia se inscribió “en un diálogo mucho más amplio que no se acota al urbanismo, sino que tiene que ver con un futuro acuerdo de gobierno”. Mòdol también subrayó que una de las condiciones del PSC para pactar un acuerdo es un plan de creación de 30.000 puestos de trabajo, de los cuales un tercio se podrían crear con la rehabilitación.

De los 236 millones, 80 irán al parque privado de viviendas, en forma de ayudas que permitirán llegar a 80.000 pisos; 33 al parque público, una partida que Sanz dijo que es innovadora, y 123 a rehabilitar espacio público mejorando calles, paredes medianeras o azoteas, espacios singulares o comercios de interés. De hecho, las partidas nuevas son 56 millones: 23 más para rehabilitar el parque privado y los 33 destinados a los pisos públicos.

El concejal de Vivienda, Josep Maria Montaner, destacó que intentarán dar a conocer las ayudas para que lleguen a los barrios de rentas más bajas, donde los vecinos apenas pagan el alquiler o la hipoteca. “Seremos proactivos”, ha dicho Montaner. También habrá subvenciones específicas para los barrios del Turó de la Peira, Baró de Viver, o las calles de Sant Ramon y Robadors (en el Raval).

El gobierno también pretende, a través de las ayudas a la rehabilitación, aumentar el parque de pisos de alquiler social. En este sentido, se explorarán todas las fórmulas posibles, explicó Montaner: desde pagar obras de hasta 15.000 euros y que el propietario ceda el piso a la administración, hasta ejecutar techo edificable no que no se ha construido, siempre que el planeamiento lo permita.

vía/elpais

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Barcelona construirá pisos sociales de madera

En la ciudad ya hay tres edificios sostenibles construidos con este material y otro en marcha

 

Barcelona tendrá 46 pisos sociales construidos con madera. Estarán en el recinto industrial de la antigua Fabra i Coats, en el distrito de Sant Andreu, y se construirán dentro de una de las naves, la que se utilizó como almacén, en la calle de Parellada.

No serán los primeros pisos de madera de la ciudad. Hace un año que este material ha comenzado a entrar en la ciudad, donde desde el pasado verano hay una unifamiliar de cinco alturas en Gràcia, un edificio de pisos turísticos en el Poble-sec, un equipamiento municipal y otros dos proyectos en marcha: uno es un edificio plurifamiliar de cuatro viviendas en Sants y el otro, la cooperativa de viviendas en cesión de uso sobre suelo municipal de Can Batlló: el proyecto La Borda, de 28 pisos.

Los pisos sociales de la Fabra i Coats los impulsa el Patronato Municipal de la Vivienda y los firma el despacho de arquitectos Roldán-Berengué. El primer proyecto para este espacio era de 2008, la inclusión en la nave de un espacio para la Colla Jove de los Castellers de Barcelona obligó a los arquitectos a cambiar los planos iniciales. Fue entonces cuando decidieron apostar por la madera. “Queríamos tocar lo mínimo el edificio existente y estudiamos el sistema más ligero, además de que nos interesa su origen orgánico y la eficiencia energética que aporta”, cuenta Mercè Berengué.

Los pisos se ubicarán dentro de la nave en cuatro alturas diferentes y darán a las dos fachadas, aunque no llegarán a tocarlas, para facilitar el proyecto y mejorar el aislamiento de los pisos. Berengué también explica que al tratarse de un edificio catalogado, si alguna vez “se decidiera desmontar las viviendas, sería mucho menos complejo”. El concejal de Vivienda, Josep Maria Montaner, confirma que las obras arrancarán en septiembre de 2016.

El primer edificio en altura de Barcelona fue la casa de Vallcarca, propiedad de una pareja de empresarios. “Por el mismo precio tienes mejores prestaciones y un aislamiento mucho mejor que permite ahorrar mucho en las facturas”, cuenta el propietario, que prefiere que no figure su nombre. La cimentación de la casa es de hormigón y es de madera desde la planta baja.

La vivienda la levantó la empresa House Habitat, creada en 2010, justo cuando Europa reguló sobre el consumo energético de la industria y la construcción, explica Pere Llinares, uno de los socios. La firma ha levantado un centenar de unifamiliares y ahora ha entrado en las ciudades. “Rapidez, control de costes, bajo consumo, un confort técnico y salud” son las claves de la construcción en madera, dice Llinares, que precisa que estas viviendas son “un 10% más costosas”.

En Sants, el promotor Ariel Bercovich promueve cuatro viviendas de madera en una obra de rehabilitación que mantendrá la fachada. “Es rápido, ligero, más sostenible, técnicamente tiene numerosas ventajas respecto a la construcción tradicional”, afirma del proyecto que firma el arquitecto Pau Benach. “Siempre es más cómodo hacer lo tradicional, toda innovación conlleva una forma distinta de hacer. Exige amplitud de miras”, concluye sobre su apuesta.

LA BORDA, EN CAN BATLLÓ, TAMBIÉN SERÁ DE MADERA

Barcelona construirá
pisos sociales de madera
Sección de la futura cooperativa de viviendas La Borda, que firma el despacho La Col La Borda

La Borda, la cooperativa de viviendas en cesión de uso levantada sobre suelo municipal en Can Batlló, en el barrio de Sants de Barcelona, también será de madera. Así lo han decidido los socios del edificio, que tendrá 28 viviendas y cuatro plantas en un lado y seis en otro. Lo cuenta Pol Massoni, arquitecto de la cooperativa LaCol y socio de La Borda. Como los otros proyectos de madera en altura que se han construido en Barcelona, tendrán los cimientos de hormigón y serán completamente de madera desde la cota cero, la de calle.

“Será un edificio muy modular”, explica Massoni, en el que podrá haber “menos paredes, porque los muros internos te los proporciona la estructura”. ¿Y por qué madera? “La Borda como obra nueva tenía que ser muy diferente de la convencional y con mínimo consumo e impacto ambiental”, argumenta.

VIA/elpais.com

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CRG CON EL PROYECTO T-MOBILITAT

CRG ( Construcciones reformas Galicia 2010) empieza nuevo proyecto muy interesante y con muchas ganas, esperamos poder  tener una gran participación. Os dejamos la explicación de como funcionará en breves el transporte Público

Así nos moveremos en transporte público

Dentro de poco cambiará radicalmente la forma en que los usuarios utilizan el transporte público. Primero en Barcelona y más tarde en toda Cataluña se impondrá una nueva tarjeta de transporte que funcionará de acuerdo con la movilidad real de cada ciudadano, sin necesidad de recurrir a títulos de transporte múltiples.

T-Mobilitat es un nuevo sistema de transporte que permitirá calcular el precio del transporte público de manera personalizada. Es decir, cada usuario pagará en función de sus rutinas de transporte, de los kilómetros recorridos y de la frecuencia con que utilice el transporte público. El sistema comenzará a funcionar en la primera corona del área de Barcelona durante el segundo semestre del año 2016 y, progresivamente, lo hará en el resto de coronas hasta abarcar toda Cataluña en el año 2018.

T-Mobilitat es una tarjeta unipersonal que sustituirá gradualmente toda la gama actual de títulos de transporte. En el área de Barcelona, por ejemplo, hay actualmente unos 80 títulos, y con el nuevo sistema sólo quedará uno. Esta simplificación afectará también el sistema actual de las zonas tarifarias, que dejará de aplicarse tal como se hace ahora. El nuevo sistema también permitirá realizar bonificaciones para los usuarios que utilicen el transporte público con más frecuencia y bajar precios para desincentivar el uso de vehículos privados en caso de episodios de contaminación atmosférica.

 

¿Cómo se calculará el precio?

 

La nueva T-Mobilitat continuará utilizando el sistema de zonas tarifarias pero en relación al desplazamiento real que haga cada usuario. De este modo, el precio del transporte tendrá relación con el número de zonas del desplazamiento:

  • Si se utiliza un servicio urbano (Metro, Tranvía, Bus TMB, Bus CON y Bus AMTU) se validará en la entrada y se descontará el precio de una zona tarifaria.
  • Si se utiliza un servicio interurbano (FGC, Cercanías y Bus DGTM) se validará en la entrada (se descuenta el precio del número máximo de zonas de ese servicio) y se validará a la salida, por lo que se devolverá el importe de las zonas no consumidas.

Es un cambio del sistema tarifario integrado basado en favorecer la utilización del transporte público con descuentos por uso, donde el precio del transporte público estará adaptado a la movilidad real de cada ciudadano. Esto significa que el precio del transporte no será más caro, sino más justo. Se pagará lo que realmente se utiliza, lo que ahora no ocurre, por ejemplo en una tarjeta de T-50/30 en la que el usuario consume 42 viajes y ha pagado 50.

Además, a medida que aumente el uso, disminuirá el precio por viaje sin necesidad de adelantar el dinero. También se podrá recuperar el dinero invertido en caso de pérdida o sustracción del título de transporte.

 

Sistema de pago

Otro cambio importante será el sistema de pago. Si ahora se pagan todos los títulos antes de usarlos y se compran en lugares concretos (estaciones, estancos o quioscos…), con la T-Mobilitat el sistema de venta permitirá el prepago, el postpago (domiciliación bancaria), la recarga por internet y el pago por móvil cuando la tecnología lo permita.

 

¿Cómo funciona la T-Mobilitat técnicamente?

La nueva T-Mobilitat es un proyecto de investigación, desarrollo e innovación en el ámbito de la tecnología sin contacto (contactless) desarrollado expresamente para nuestro sistema de transporte. Está basado en tarjetas con chip de altas prestaciones, que se podrán recargar y en las que funcionarán también aplicaciones de movilidad.

Un sistema de alta seguridad, centralizado en la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), garantizará que las transacciones realizadas con las tarjetas del sistema -validaciones o recargas-, desde los equipos remotos en las estaciones o en los autobuses hasta los sistemas centrales, sean correctos, íntegros y auditables.

 

¿Qué se hará con los datos que se reciban?

Con los datos de movilidad que recoja el nuevo sistema se mejorará la planificación y la gestión de la red de transporte público, al disponer de información precisa del uso de los diferentes servicios.

Proceso de implantación

El proyecto de T-Mobilitat se adjudicó por 58,1 millones de euros en el último trimestre de 2014 a la empresa SocMobilitat, formada por CaixaBank, Fujitsu, Indra y Moventia. SocMobilitat se encarga de la implantación del sistema pero el Área de Transport Metropolità (ATM) mantiene el control y la propiedad del mismo.

SocMobilitat está llevando a cabo el proceso de implantación de los equipamientos y sistemas necesarios, lo que implica la instalación de 14.000 terminales en pasos de control de acceso, máquinas de venta y recarga, equipamientos en autobuses y tranvías, taquillas, etc. Una vez finalizado, comenzará un periodo de pruebas para evaluar si las máquinas funcionan.

vía\http://web.gencat.cat/es/actualitat/reportatges/t-mobilitat/